| שדרות ירושלים החסומות צילום: שלומי יוסף חשוב לציין כי גם לאחר סיום עבודות הרכבת הקלה, שדרות ירושלים לא יפתחו לתנועת כלי רכב חופשית, ולמעשה הרכבת תהיה כלי התחבורה הציבורית היחיד הנוסע בתוך מדרחוב השדרה, בדומה לרכבת הקלה במדרחוב בן יהודה בירושלים | העבודה הוזמנה על ידי ועד פעולה של תושבי הרחוב, המיוצג על ידי עו"ד רונן ירדני ממשרד המבורגר עברון |
|---|---|
| כדי לחדש קשר עם הרחוב, נוסרו קירות הבטון והונמכו לגובה של ארבעים סנטימטרים, והבריכה המוכלרת הפכה לבריכה אקולוגית, שעל שפתה ניתן לשבת | במקביל, החל תהליך יישום תכנוני הֶעָבָר, לא מעט בזכות מיזוג עם בראשית העשור |
הקווים נועדו כחלופה לקווים שהוקפאו: הקו הצהוב, הקו הכחול, הקו הכתום והקו הוורוד.
15| הרכבת הקלה היא כמו תמונת תשליל של נס פך השמן — חשבנו שזה ייגמר מהר, אבל נראה שתאריך הפתיחה ממשיך להתרחק מאיתנו | שם מודאגים שהעבודות יביאו לסגירת הכניסות והיציאות העיקריות לעיר מדרום, בצומת אלוף שדה-הירדן ובצומת אלוף שדה-רבין |
|---|---|
| בינואר , פרסמה נת"ע את מכרז לתכנון שני תוואי הרכבת הקלה , ובמאי 1999 הקימו משרדי האוצר והתחבורה צוות בדיקה כלכלית לתוכנית נת"ע להסעת המונים, בראשות הפרופסור | העבודות על התחנות צפויות להימשך שש שנים, עד לחנוכתו המתוכננת של הקו האדום כקו הרכבת הקלה הראשון ב |
כאמור, חלק מן הקו הירוק אמור לעבור דרך רחוב אבן גבירול, אך בעוד מבחינה הנדסית התוואי הנבחר מהווה בחירה טובה: מדובר בציר תנועה ישר, ללא פניות ורחב יחסית, שנים רבות הייתה מחלוקת לגבי כדאיותו הכלכלית של קו תת-קרקעי בתוואי זה.
| בשבועות הקרובים, כאמור, ועם תחילת העבודות על התחנה התת-קרקעית, צפויה הבריכה האקולוגית האהובה להיהרס | שני הקווים הראשונים שהוצעו בתוכנית היו: "" - מפתח-תקווה לתל אביב ומשם לבת-ים, שכולו בנוי במנהרות כ, ו"" - מתל אביב לחולון וראשון-לציון, כ |
|---|---|
| שני הקווים מתלכדים ב, כאשר בדרך עוברים באוניברסיטת בר-אילן ובבי"ח "" | מתוך חמש חלופות שהוצגו לפורום שדן בנושא, נבחרה החלופה היקרה ביותר שעלותה 250 מיליארד שקלים |
התוכנית הזאת לא תוכל לפעול.