| כרגיל אצל פורשה שיודעת לסחוט כל שקל מהלקוחות שלה, רוכשי הדגם יוכלו לשדרוג לסוללה גדולה יותר Performance Battery Plus בקיבולת של 93 | טעינה באמצעות מטען מהיר 150kW דורשת המשתנה של 36 דקות לטעינה של עד 80% מקיבולת הסוללה |
|---|---|
| לאורך הדשבורד נמצא שני מסכי מגע בגודל של "10 | אפשרות לטעינה מהירה במיוחד בהספק של עד 270kW |
| המחירים לפורשה טייקן בישראל: דגמי ה-S החל ב-875 אלף שקלים יהיו זמינים לרכישה החל בחודש הבא | דגמים אלו מצוידים כסטנדרט בסוללה הגדולה יותר 93 |
|---|---|
| כשדוחפים אותה לקצה, אבל ממש לקצה ובאופן שמרבית הנהגים מהשורה לא יגלו לעולם, מגיע תת היגוי מתסכל שמחייב התאמת הקו הנכון ו"גרירת בלמים" עמוק לתוך הפניה | כל ממשקי המשתמש עוצבו מחדש עבור הטייקן |
| לא משנה באיזו סוללה תבחרו, נתון התאוצה 0-100 קמ"ש זהה ועומד על 5 | תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שני הילוכים |
|---|---|
| מעל דגם זה נמצא את הטייקן טורבו עם אותה סוללה אך עם הספק כולל של 625 כ"ס או 680 כ"ס ו-86 | נתון הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש עומד על 4 שניות - וזה מרגיש מהיר יותר |
מבחני נהיגה שנערכו לטייקן הראו שכ-90% מהבלימה בנהיגה יומיומית בוצעה על ידי המנועים החשמליים — מבלי שמערכת הבלמים ההידראולית הופעלה כלל.
11